現在到處在強調發(fā)展物流，卻似乎忘了為什么要發(fā)展物流。物流畢竟屬于成本的范疇，各國比較各自的物流水平，也是占比越少物流越先進(jìn)。物流究竟應該怎樣發(fā)展，并不是一件很容易說(shuō)清楚的事情。

要看成本“值不值”

從宏觀(guān)上看，我們還沒(méi)有建立起一套評價(jià)物流業(yè)發(fā)展的考核指標體系。已有的一些統計指標還是沿用傳統產(chǎn)業(yè)管理框架，無(wú)論是物流總量、物流增加值、物流投資等指標，實(shí)際上均隱含著(zhù)把增加視同為發(fā)展的假設。

從成本的屬性來(lái)看，應該考核所花費的成本“值不值”，而不是簡(jiǎn)單地看花費的成本“多不多”。所以要有一些比較指標來(lái)說(shuō)明物流的發(fā)展是否適應經(jīng)濟和生活的需求，物流的發(fā)展是否為國民經(jīng)濟和人民生活帶來(lái)更高的價(jià)值。

熟悉客戶(hù)才能真正懂得需求

從微觀(guān)上看，物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始樹(shù)立服務(wù)的意識，但是只有熟悉客戶(hù)才能真正懂得需求的變化與發(fā)展。物流的需求總是派生出來(lái)的，是最終需求（生產(chǎn)、貿易、建設等）的衍生物，又必須反映在最終需求的價(jià)值實(shí)現或提升上。離開(kāi)了客戶(hù)的最終需求去研究物流的發(fā)展，便失去了根據，既看不清機遇也看不清風(fēng)險。

物流業(yè)的發(fā)展雖然也有規律可循，但如果規律建立在自身利益的導向上，往往是靠不住的，因為物流發(fā)展規律的第一條應該是適應性或者說(shuō)是利他性。這就要求物流經(jīng)理對于國民經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展有更多的關(guān)注、更多的知識。

三個(gè)層面降低物流成本

事實(shí)上，物流最基本的需求來(lái)自于生產(chǎn)與消費的矛盾，因為時(shí)間上的不一致，所以需要倉儲，因為空間上的不一致，所以需要運輸。解決供需時(shí)空上的矛盾需要付出成本，物流的方法就是尋求優(yōu)化解的方法。

如何降低物流成本有三個(gè)層面的措施：

• 一是產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚、合理布局或生產(chǎn)方式轉變等可以達到降低物流成本的效果；

  
  

• 二是物流規劃，在產(chǎn)業(yè)布局既定的情況下，可以通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )的布局和流程設計來(lái)降低物流成本；

  
  

• 三是作業(yè)效率，在物流網(wǎng)絡(luò )和流程既定的情況下，可以通過(guò)運行管理和先進(jìn)技術(shù)裝備的使用來(lái)實(shí)現成本的降低。

顯然三個(gè)層面不是平等的，前一層的狀況決定了后一層可以選擇、優(yōu)化的空間。到目前為止，物流人比較熟悉的是作業(yè)層面的問(wèn)題，一直在努力追求作業(yè)層面的技術(shù)和方法。也有少部分人開(kāi)始注意研究網(wǎng)絡(luò )與流程的方法論，從物流布局和流程設計的層面去解決物流成本的問(wèn)題。上了一個(gè)臺階，對物流的認識也深化了一個(gè)層次。

物流需要躍上更高的層次

現在的問(wèn)題是，幾乎還沒(méi)有人能夠從產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)方式的選擇層面來(lái)研究物流問(wèn)題。因此物流人才還難以進(jìn)入各級決策的最高層，這種狀況在某種程度上也影響了物流產(chǎn)業(yè)的地位。

物流要躍上更高的層次，必須要跳出物流來(lái)看國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的需求和規律。物流的地位和貢獻，也必須要從國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中得到價(jià)值的體現。

因此，物流人不要只盯住自己的利益和訴求，要學(xué)會(huì )向外看。過(guò)去我們講物流具有開(kāi)放性特點(diǎn)，是指物流的邊界難以劃定，現在看來(lái)是由物流的成本屬性決定了它是不可能封閉起來(lái)認識的。