對于中國物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，2015年注定是個(gè)不平凡的年份。
今年“雙十一”當天，僅阿里巴巴旗下各平臺的交易量達到912.17億元，比2014年“雙十一”成交額提升近60%，由此產(chǎn)生4.67億個(gè)包裹也大幅度高于往年。不僅如此，多番傳出的200億件快遞業(yè)務(wù)量記錄更是令業(yè)界震動(dòng)�！白钪匾氖�，我們的增速仍然沒(méi)有放慢的意思，還會(huì )以?xún)晌粩翟龇焖侔l(fā)展�！闭彼投麻L(cháng)陳顯寶表示。
在11月22日剛結束的中國物流企業(yè)家年會(huì )上，不止一位快遞公司高管向記者表示，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量將可達到破紀錄的200億件。
更值得物流人振奮的是，過(guò)去十年快遞行業(yè)搭乘電商之風(fēng)獲得快速發(fā)展，下一個(gè)十年互聯(lián)網(wǎng)效應或將在物流各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)花。獅橋國際物流華北區總裁王啟榮認為，未來(lái)十年風(fēng)光無(wú)限絕對不僅僅快遞行業(yè)，B2C行業(yè)里所有供應鏈解決方案、倉儲、運輸、代收貨款等環(huán)節都存在巨大的機會(huì )。
“物流領(lǐng)域的政策、模式和技術(shù)的創(chuàng )新對行業(yè)的重構效應進(jìn)一步顯現�！敝袊膺\股份有限公司總裁李關(guān)鵬認為，變革中的每個(gè)企業(yè)都需要通過(guò)改變來(lái)迎接挑戰，中外運本身也對戰略進(jìn)行了重大調整以求引領(lǐng)物流新潮流。
“200億件”元年
中國快遞業(yè)發(fā)展的里程碑之年，就這樣落在了2015年。
一年200億件快遞的概念，相當于每天處理5479萬(wàn)個(gè)包裹。而在五年前，全行業(yè)認為每天能處理1000萬(wàn)個(gè)包裹就實(shí)屬不易，而且在2013年全國快遞業(yè)務(wù)量也才92億件，短短兩年內翻番有余。
這一數字使得中國不但坐穩了全球第一大快遞國的位子，更將第二名美國市場(chǎng)遠遠拋在身后。據國家郵政局的最新統計，今年1-10月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成156.4億件，同比增長(cháng)46.5%，仍然保持著(zhù)高速發(fā)展的態(tài)勢。
比起業(yè)務(wù)量數據更讓各快遞公司興奮的是，今年各家公司處理巨量快件的速度明顯快了很多，過(guò)去幾年巨額投入的運轉系統正在顯現出效果。
圓通快遞方面告訴記者，“雙十一”當天圓通全網(wǎng)絡(luò )訂單量達5328萬(wàn)件，成功攬收3058萬(wàn)件，訂單量和攬收量均創(chuàng )最新紀錄。全峰快遞方面也向記者表示，今年“雙十一”期間全峰業(yè)務(wù)量達812.9萬(wàn)單，是2014年同期的三倍多。
中通快遞副總裁倪根炎向記者解釋道，在這樣的大運力比拼中，三個(gè)數據是最為關(guān)鍵的——首先訂單量體現的是快遞公司在市場(chǎng)中受歡迎的程度，而攬收量和派件量則顯示了快遞公司的業(yè)務(wù)能力，也整體檢驗了快遞公司整個(gè)運轉能力。
據菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )統計數據，截至11月17日上午9點(diǎn)，超過(guò)94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，累計2.4億個(gè)包裹完成簽收。據菜鳥(niǎo)團隊的工作人員解釋?zhuān)谶@其中超過(guò)1.7億個(gè)包裹被提前發(fā)貨，1億個(gè)包裹被提前送到消費者手里。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )副總裁萬(wàn)霖認為，快遞包裹送達時(shí)效加速的背后是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )推動(dòng)的大數據和社會(huì )化協(xié)同起到了關(guān)鍵作用。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )與各大快遞公司通過(guò)大數據運營(yíng)協(xié)作，極大提速全國物流快遞的處理能力。
快遞效應不斷輻射
不能忽視的是，過(guò)去五年國家政策的重視以及巨額資本加入對推動(dòng)快遞行業(yè)迅速發(fā)展起到了巨大的作用。
今年10月底，國務(wù)院審議通過(guò)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，這是我國第一次出臺全面指導快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。該《意見(jiàn)》提出，快遞的發(fā)展要以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題為導向，以“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞為發(fā)展方向，培育壯大市場(chǎng)主體，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò )惠及范圍�！暗�2020年，基本建成普惠城鄉、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節能的快遞服務(wù)體系�！�
這樣一個(gè)目標無(wú)疑又將快遞行業(yè)推向資本狂歡的高潮。
可以說(shuō)，目前排名前十的快遞公司都至少做過(guò)一次融資，有的甚至已經(jīng)融資好幾輪，獲得資金數千萬(wàn)到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股，順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。
資本在享受收益的同時(shí)，也客觀(guān)推動(dòng)了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。大大小小的快遞公司把拿來(lái)的錢(qián)投入網(wǎng)點(diǎn)和運轉中心的建設，從而確保了巨量快遞業(yè)務(wù)也能平穩的承接下來(lái)。
不過(guò)，也有不愿透露姓名的業(yè)內專(zhuān)家向記者表示，在阿里巴巴出手入股圓通速遞之后，整個(gè)資本市場(chǎng)對快遞行業(yè)的投資熱情便淡了下來(lái)，因為再怎么扶持其他快遞公司，其業(yè)務(wù)量必然干不過(guò)阿里巴巴的嫡系快遞公司。也正是這一原因，逼得申通快遞和全峰快遞選擇在資本市場(chǎng)趕緊掛牌融資，尋求新的發(fā)展機會(huì )。
若資本開(kāi)始對快遞行業(yè)失去熱情，日后資本將會(huì )流向何處？中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表示：“物流行業(yè)有很多很好的機會(huì )�！�
何黎明指出，隨著(zhù)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛運用，具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現，網(wǎng)絡(luò )化、智能化、協(xié)調化的互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)體系正在加快發(fā)展。我國物流業(yè)轉型升級的速度加快，在資本和技術(shù)雙輪驅動(dòng)下，新的商業(yè)模式不斷生成，平臺整合、跨界融合正在深刻影響和改變著(zhù)傳統的物流業(yè)。
“戰略調整和組織變革行動(dòng)在加快，兼并重組和聯(lián)盟合作使企業(yè)的競爭力快速提升。物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力正在逐步形成，全行業(yè)面臨從規模速度粗放式增長(cháng)向質(zhì)量效益集約型增長(cháng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的挑戰和新的機遇�！焙卫杳髡J為。
陳顯寶也向記者表示，很多傳統行業(yè)都有互聯(lián)網(wǎng)化的需求，這些B2B、B2C領(lǐng)域里有相當多的機會(huì )可以嘗試�！拔磥�(lái)宅急送不會(huì )將重心放在淘寶等電商件的處理，而是那些轉向電商化運營(yíng)的傳統公司的整體倉配一體化需求�！�
而作為全國最大的物流運營(yíng)商，中外運股份也在積極尋求戰略轉型，以抓住這一輪物流大發(fā)展的機會(huì )。李關(guān)鵬告訴記者，“十三五”時(shí)期，中外運將形成傳統業(yè)務(wù)鞏固提升、專(zhuān)業(yè)物流加速發(fā)展和電子商務(wù)積極培育的全面均衡的基礎業(yè)務(wù)組合和經(jīng)營(yíng)格局。
李關(guān)鵬表示，中外運正在打破固有的模式，用互聯(lián)網(wǎng)的思維推進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化。不僅推進(jìn)主營(yíng)業(yè)務(wù)的方向，使其傳統的代理業(yè)務(wù)和專(zhuān)業(yè)物流走向線(xiàn)上。另一方面，也積極推進(jìn)跨境線(xiàn)上物流，利用外運在全國的空運通道，海外倉及國內倉，以及強大的通關(guān)能力形成了在跨境電商中的物流優(yōu)勢。
