我國物流的專(zhuān)線(xiàn)、零擔市場(chǎng)，規模達4000億元以上。整個(gè)市場(chǎng)足夠大，而當前的現狀卻是市場(chǎng)散亂、各自為政、行業(yè)競爭加劇、管理者思維傳統、利潤日益稀薄。

大型企業(yè)轉型，船大難掉頭，困難重重。而那些中小型物流企業(yè)，要么主動(dòng)變革求存，要么溫水煮青蛙等死。特別是那些專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，如何走出一條活路成為當下行業(yè)關(guān)注的話(huà)題。過(guò)去一年的時(shí)間，陸續看到長(cháng)三角、珠三角、中部地區有不少傳統的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)嘗試各種聯(lián)盟整合，氣勢磅礴，信心百倍。到最后呢?聯(lián)而不盟，各自心懷鬼胎，不了了之。

專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)盟在整合中遇到了哪些問(wèn)題和挑戰?讓我們一一來(lái)盤(pán)點(diǎn)分析。

【一】沒(méi)有打造生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)思維，基本沒(méi)戲

所謂生態(tài)，一定是共生法則，作為專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)盟的推動(dòng)者，一定要具備生態(tài)的思維，讓被整合對象都有自己更大的生存發(fā)展空間，而不是被整合消亡。所有物流聯(lián)盟的參與者，思維上需要開(kāi)放，不要外表整合，內在各自為政，否則結果一定沒(méi)戲。

【二】帶頭大哥要有權威，懂得取舍，否則沒(méi)戲

物流專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟整合者，或者叫整合發(fā)起企業(yè)，一定是行業(yè)的帶頭大哥，這個(gè)大哥不僅要做好自己，樹(shù)立好標桿，同時(shí)要思考好“舍”與“得”、“德”的關(guān)系，只有自己先“舍”，付出更多的人力、財力、資源等，才能“得”，最后實(shí)現的是以“德”來(lái)整合。做生態(tài)，養魚(yú)，必須要先付出，一開(kāi)始就想賺整合的聯(lián)盟企業(yè)的錢(qián)的，基本沒(méi)戲。

【三】從整合啟動(dòng)第一天開(kāi)始，賺錢(qián)是王道，否則都是扯淡

參與聯(lián)盟的所有企業(yè)(或者說(shuō)是中小型物流企業(yè))，他們之所以愿意參與結盟整合，根本原因是意識到危機，不愿意等死，但自己又束手無(wú)策。而作為推動(dòng)者，一定要從抱團的角度，讓大家多賺錢(qián)，從上游業(yè)務(wù)角度去為大家服務(wù)，只有帶來(lái)業(yè)務(wù)，有利可圖，大家才能樹(shù)立共同的方向，特別是中小物流企業(yè)，他們根本沒(méi)有什么戰略，圖的就是一個(gè)“利”字。

【四】聯(lián)盟整合者需要專(zhuān)業(yè)管理經(jīng)營(yíng)團隊，且不能過(guò)分求快

這里說(shuō)的專(zhuān)業(yè)管理經(jīng)營(yíng)團隊不是基層的運營(yíng)團隊，而是集團化物流經(jīng)營(yíng)管理團隊，或者說(shuō)是整合后的平臺化運營(yíng)團隊。不管是宋朝的水泊梁山、還是明朝的李自成起義，最后都可以看出草莽出生的整合者，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)管理，最終一定是扯談。未來(lái)真正的成功者，一定是具有大局思維，卓越的管理運營(yíng)經(jīng)驗的企業(yè)和專(zhuān)業(yè)團隊，而且需要漫長(cháng)的周期。

【五】光整和聯(lián)盟運力平臺，沒(méi)有貨源，也是白搭

時(shí)下，大多數物流聯(lián)盟整合者，其實(shí)是草莽出生，他們具有本地貨源的優(yōu)勢，其整合思路是，希望通過(guò)各地對流資源進(jìn)行整合，形成對開(kāi)的網(wǎng)絡(luò )，從一條線(xiàn)路擴展到多條線(xiàn)路，最后形成一張網(wǎng)，即專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟。理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感，過(guò)去10年，不知道有多少中小物流企業(yè)都在做這樣的嘗試，但真正成氣候的基本沒(méi)有。原因是什么?整合企業(yè)根本沒(méi)有從上游貨源上進(jìn)行拓展，只是被動(dòng)地做集貨，大部分的貨源都是商貿、零售體系的物流流量。隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，供應鏈渠道逐步走向扁平化，未來(lái)的上游渠道零售會(huì )發(fā)生翻天覆地的變革，如果繼續坐以待斃地等待貨源，遲早會(huì )有斷糧的一天。

真正要做專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟物流的企業(yè)，一定要在樹(shù)立一定品牌的基礎上，從上游獲得持續不斷的貨源，聯(lián)盟組網(wǎng)過(guò)后直接品牌化，與品牌貨主建立直接的合作關(guān)系。

【六】資本驅動(dòng)的時(shí)機要對，還需要穩扎穩打

專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)盟平臺的整合，一定離不開(kāi)資本的驅動(dòng)，因為整合多個(gè)線(xiàn)路成網(wǎng)，需要從品牌建設、運力對接、資產(chǎn)整合等多個(gè)維度入手。單一的業(yè)務(wù)整合不具備長(cháng)久價(jià)值，也不能成為一張穩定的網(wǎng)絡(luò )。只有在資本的驅動(dòng)下，打造一個(gè)全網(wǎng)品牌的母公司，對聯(lián)盟資源進(jìn)行持股，再進(jìn)行管理輸出、系統滲透，這樣才有平臺化發(fā)展的可能。

但要注意的是，資本求快，物流企業(yè)求穩，這是中國物流行業(yè)投融資過(guò)程中的天然矛盾。所以選擇資本不要只看財務(wù)資本，要選擇對整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈有戰略投資的資本，而且需要理性看待物流業(yè)發(fā)展的商機，這才有成功的可能。

【七】只有一個(gè)線(xiàn)上的平臺做整合，基本沒(méi)戲

很多朋友看到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流行業(yè)的商機，認為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造一個(gè)資源的平臺就能夠實(shí)現專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的整合。這個(gè)種單一的互聯(lián)網(wǎng)思維，放到其他行業(yè)可以嘗試，放到物流行業(yè)基本沒(méi)戲。傳統的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)程度極低，要讓整合的專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟一步到位互聯(lián)網(wǎng)化，基本不可行�；ヂ�(lián)網(wǎng)化的本質(zhì)是數字化、可視化，一方面傳統專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)壓根沒(méi)有這個(gè)基因，另一方面推動(dòng)這個(gè)整合一定會(huì )赤裸裸地傷害他們基層的利益。

所以在專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟整合的時(shí)候，想通過(guò)系統入手，基本不可能。

【八】聯(lián)盟者的心態(tài)決定了能走多遠，耐心和信心是成功的關(guān)鍵

專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)盟的整合并非一日之功，對于不同的對象，整合的時(shí)機也不一樣。志同道合，甘當風(fēng)險，敢于創(chuàng )新的，應該是首先整合結盟的對象。樹(shù)立標桿后再逐步影響，整合者需要傾注大量的經(jīng)歷、資源、時(shí)間等方面的投入。心態(tài)過(guò)于急躁是走不遠的，在整個(gè)過(guò)程中會(huì )受到不同的阻力和困難。所以，耐心與信心是專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟整合是否成功的關(guān)鍵。

【九】商業(yè)模式的升級，是主導者必須思考的核心問(wèn)題

前面說(shuō)了，聯(lián)盟整合需要一個(gè)巨頭的母公司牽頭搭建平臺，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺模式，不是賺上下游的錢(qián)來(lái)獲利。馬云的淘寶和天貓，沒(méi)有賺取上下游的交易差價(jià)，而當年eBay則是抽取交易比例的模式，最終eBay以失敗而告終。所以，專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)盟整合，更多的是讓大家更便捷地結盟，成為利益共同體。聯(lián)盟更多的抱團成為品牌、資源、資本、系統、標準等多維度的資源體。在商業(yè)模式上一定要考慮升級盈利點(diǎn)的價(jià)值，專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟平臺，玩的是眾籌思維，平臺的盈利模式上，一定要定義到升級思維。

【十】每一個(gè)參與者都要清晰地明確權責利

聯(lián)盟就是抱團，除了資源整合、利益分配之外，由于各自規模和投入資源差異，各地區域情況差異，因此需要清晰地明確權、責、利。付出和收益一定要實(shí)現規范、科學(xué)，否則搞不好，三個(gè)月不到就散伙了。專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟平臺的整合，每一個(gè)參與角色在心態(tài)上都要重新調整，對于那些愛(ài)打小算盤(pán)的企業(yè)，要么先教育好，要么就要放棄，否則一顆老鼠屎會(huì )壞了一鍋湯。

專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟模式時(shí)至今日，由2015年年初的人聲鼎沸到年末的逐漸悄無(wú)聲息，雖然有的聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散，但是現在斷言專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟模式的對錯還為時(shí)尚早。模式無(wú)對錯，關(guān)鍵是看執行 !專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的整合需要一些有新思想、新思維、敢于創(chuàng )新的物流新銳大膽的嘗試，每一個(gè)新事物、新模式的出現，都是在不斷試錯過(guò)程中走向成功的。