今天我寫(xiě)“物流人之旅”的目的很簡(jiǎn)單，就是想同廣大的朋友分享我的從業(yè)經(jīng)驗和從業(yè)的快樂(lè )心情。也希望更多有志于從事物流事業(yè)的年輕學(xué)生認識物流，了解物流，投身到物流行業(yè)當中來(lái)，成為行業(yè)的中堅力量。
人生中有很多事是偶然之中開(kāi)始，我進(jìn)入物流界也是從偶然中開(kāi)始的�，F在我們就一起開(kāi)始物流之旅。
一、入行
（一）偶然中注定與物流的不解之緣
人的一生中有很多事是注定的，就像我會(huì )搞物流。至今十幾年的歲月流逝，但我還清晰記得那個(gè)年后，我生命中第一次看到貨運場(chǎng)的情景，那是一種震動(dòng)，從沒(méi)有的震動(dòng)，充滿(mǎn)了激情和沖動(dòng)，也看到未來(lái)的前景，現在可能有很多年青的物流人很難想象當中的環(huán)境。
那是1994年10月的一個(gè)下午，當富奎集團的總裁黃武學(xué)先生說(shuō)要帶我去看看他的公司，我真是充滿(mǎn)了好奇，因為我聽(tīng)黃總介紹他們公司一年過(guò)千萬(wàn)元的利潤。
在當時(shí)人們剛剛對萬(wàn)元戶(hù)、十萬(wàn)元戶(hù)有了解，而對百萬(wàn)是羨慕，對千萬(wàn)就是崇拜，那么一個(gè)幾千萬(wàn)利潤的企業(yè)當然讓我趨之若鶩，因為作為當時(shí)正在經(jīng)營(yíng)廣告公司的我，對可能是客戶(hù)的企業(yè)決不放棄，我有一種發(fā)現新大陸的興奮，一路幻想著(zhù)企業(yè)的規模，素質(zhì)很高的員工，因為他們企業(yè)主要地點(diǎn)是廣州、深圳，都是改革的最前沿，而香港也是近在咫尺間，電視里的香港是那么好，我想靠近香港的企業(yè)也應學(xué)習不少。
我的幻思隨著(zhù)黃總的車(chē)停下來(lái)也回到現實(shí)。黃總把車(chē)停在華麗宮酒店門(mén)前，指著(zhù)酒店與另一間酒店的過(guò)道說(shuō)：“這后面就是我的公司”，我們開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，走上樓梯，向下一看，我只覺(jué)得人有點(diǎn)暈，因為下面全是大貨車(chē)。我可能是在城里的時(shí)間多，所以少見(jiàn)貨車(chē)，而這一次是我見(jiàn)貨車(chē)最多的一次，周邊全是一個(gè)一個(gè)的小檔口，又小又黑。黃總指著(zhù)其中一個(gè)檔口說(shuō)：這就是我們的公司。
我只覺(jué)得腿軟，思維不清，怎么也不相信自己的眼睛，我問(wèn)黃總：“有辦公室嗎？”黃總說(shuō)：“有呀！帶你去看一看�！蔽覀儊�(lái)到當時(shí)只有二、三十平方米的檔口，也就是辦公室，只有二張桌子，一部電話(huà)，同我的想象相差太遠……黃總指著(zhù)正在裝了一半的貨車(chē)說(shuō)：“我們這一車(chē)可以?huà)耆f(wàn)左右，一天十幾車(chē)，工人很辛苦�！�
我當時(shí)很震驚，覺(jué)得這是一個(gè)不可思議的行業(yè)，是一個(gè)很有廣告創(chuàng )意空間的行業(yè)，也是一個(gè)有前途的行業(yè)，更是一個(gè)帶有神秘色彩的行業(yè)，我有一種沖動(dòng)，就是想改變這個(gè)行業(yè)的現狀，這種沖動(dòng)注定了我與物流的不解之緣。
（二）要想說(shuō)服別人自己先要成為內行
我去黃總公司時(shí)，常問(wèn)黃總有沒(méi)有想過(guò)要改變現有狀況？而黃總卻總是反問(wèn)我：“改成什么樣？現在大家都是一樣，況且我是汽車(chē)貨車(chē)的領(lǐng)頭羊，我覺(jué)得現在很好�！倍S多貨運前輩常說(shuō)我不太了解貨運這個(gè)行業(yè)，是個(gè)外行，聽(tīng)到這些話(huà)我就暗下決心：一定要成為內行，我要說(shuō)服他們，我要改變他們。
哲人說(shuō)：“世界上沒(méi)有什么不能實(shí)現的，只有你不想去做的�！币磺械哪芘c不能都在心中，當我下決心走近貨運領(lǐng)域時(shí)，我的世界好像變了，我每天出門(mén)好像都會(huì )看到貨車(chē)，以前從沒(méi)注意過(guò)，我開(kāi)始研究什么樣的車(chē)是幾噸的？什么樣的車(chē)可以裝多少貨？開(kāi)始認識貨車(chē)的種類(lèi)、名稱(chēng)、加什么樣的油。
我的生活好像全是貨車(chē)，我深深地喜歡上貨車(chē)，就像多年后當我擁有自己的運輸公司，擁有一定的財富、名氣時(shí)，有一位記者曾問(wèn)我：“賈小姐，你喜歡什么樣的名車(chē)？”我告訴他我不會(huì )開(kāi)車(chē)，所以喜歡坐起來(lái)舒服的車(chē)，他又問(wèn)我：“如果會(huì )開(kāi)車(chē)會(huì )不會(huì )買(mǎi)‘法拉利’”，我說(shuō)：“不會(huì )，因為我會(huì )把買(mǎi)法拉利的錢(qián)用來(lái)買(mǎi)貨車(chē)，我喜歡貨車(chē)�！彼荏@訝地望著(zhù)我：這也許是做“物流”的女人同其他行業(yè)的女人區別的地方吧。
認識貨車(chē)只是了解貨運的開(kāi)始，我以前出國都喜歡去廣告公司參觀(guān)，去片場(chǎng)看看去電影節、藝術(shù)節熱鬧的地方…可是，自從貨車(chē)出現在我的生命中，我去香港、新加坡、日本時(shí)都會(huì )去碼頭、物流企業(yè)看一看，問(wèn)一問(wèn)。
在我從業(yè)十年多的時(shí)間里，我有很多難忘的第一次，第一次看到貨運單，當時(shí)我覺(jué)得一頭霧水，不解含意，只見(jiàn)開(kāi)票員熟練地估貨、寫(xiě)單，我當時(shí)都不知從哪里問(wèn)起，后來(lái)我才漸漸地明白，也可以熟練地開(kāi)單，慢慢會(huì )教別人開(kāi)單。
第一次看見(jiàn)裝貨更是吃驚，至今我仍是很佩服富奎的幾個(gè)碼數員，只見(jiàn)地下很多大大小小形狀不同的貨形成一個(gè)小山，我當時(shí)真的懷疑眼前這個(gè)車(chē)能裝得下嗎？我一直不停地問(wèn)：“能裝完嗎？能裝完嗎？”而他們自信地告訴我：“沒(méi)問(wèn)題�！蹦鞘俏胰松械谝淮斡H眼看到一堆散亂的貨物半小時(shí)內整齊地碼在車(chē)上，我當時(shí)真是崇拜極了。
而他們告訴我在公司這樣的人有很多，而做得最好的是老板，我當時(shí)不自覺(jué)地說(shuō)：“不會(huì )吧？！”后來(lái)我才知道黃總不但會(huì )碼車(chē)，還會(huì )修車(chē)，設計單據，很多新的構想都是他的策劃，裝車(chē)后我就見(jiàn)他們在寫(xiě)碼單（貨物交接單），我漸漸地了解了運輸的流程。
而我的第一次“放貨”更是難忘。那是1998年5月，當時(shí)我隨黃總到北京，當時(shí)動(dòng)物園分公司臨時(shí)調整，第二天早上5點(diǎn)鐘就要派貨，可是沒(méi)有人手，我就自告奮勇地承擔此項任務(wù)。我連夜把庫清點(diǎn)，整天庫存房，制好放貨的臺帳。第二天早上客戶(hù)來(lái)時(shí)發(fā)現公司煥然一新，而我也開(kāi)始放貨，改變他們亂成一團的翻自己的貨的習慣，讓他們站好隊，我們出貨給他們。
一開(kāi)始他們不接受，漸漸地開(kāi)始配合，后來(lái)很有秩序，我為自己能改變公司的一種操作模式而慶幸。但是，晚上，我才發(fā)現闖了大禍，我放出去的貨忘記讓客戶(hù)簽字（確認收到貨），如果客戶(hù)不承認收到貨，公司將造成巨大的損失。
我真是自責，就在我不知如何補救時(shí)，當時(shí)負責倉庫的一個(gè)員工說(shuō)：“看看明天能不能補簽？”我當時(shí)看著(zhù)他，感激地不知講什么？直至今天我還后悔當時(shí)忘記問(wèn)他的名字。因為我在忙著(zhù)寫(xiě)單，準備第二天的補簽，當時(shí)太緊張，不敢確定客戶(hù)是否愿意補簽。終于在不安的等待中，我見(jiàn)到了第一個(gè)客戶(hù)，當我說(shuō)明自己是第一次放（派）貨，忘記要求簽名讓他補簽時(shí)，他很爽快地答應并簽了字，接下來(lái)很順利補簽了全部客戶(hù)的名單，我如釋重負，心里感激他們，同時(shí)也發(fā)現我們有這樣好的客戶(hù)，我一定要好好地為他們服務(wù)。
經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習和演練，到1999年時(shí)我已經(jīng)成為運輸的內行了。
二、成長(cháng)
如果說(shuō)事業(yè)上的成長(cháng)是親身經(jīng)歷并有所成就，那我的成長(cháng)應該是從1998年5月在富奎集團成立“業(yè)務(wù)部”并領(lǐng)導這個(gè)部門(mén)改變它原有的經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始的，單一的店口收貨，客戶(hù)群大多是個(gè)體業(yè)者，主要是以服裝、鞋等作為主要運輸貨物的狀況，開(kāi)始走上大型生產(chǎn)業(yè)為主導的客戶(hù)群。
1998年4月雖然南方的天氣開(kāi)始轉暖，但對于富奎集團來(lái)說(shuō)卻是“寒春”，因為這時(shí)的富奎集團承包鐵路行包以來(lái)一直虧損營(yíng)運，這條路能走多久？是否應該走下去？在富奎集團內部產(chǎn)生很大的爭議，而我作為鐵路行包的參與者也承受著(zhù)巨大的壓力，這時(shí)我向老板黃武學(xué)提出改變經(jīng)營(yíng)方針，建立企劃、業(yè)務(wù)兩個(gè)部門(mén)，一方大力宣傳鐵路行包的優(yōu)勢，一方面找業(yè)務(wù)員走出去，找大廠(chǎng)、大客戶(hù)群。
同時(shí)建立服務(wù)體系，改變原有的輕服務(wù)的觀(guān)念。公司首先是從小的檔口經(jīng)營(yíng)轉向集團化經(jīng)營(yíng)之路，1998年4月租地一萬(wàn)平方米，建起倉庫、貨場(chǎng)、辦公室，還建立了業(yè)務(wù)部，同時(shí)各地幾大分公司紛紛走上服務(wù)客戶(hù)的道路，開(kāi)始了門(mén)對門(mén)、點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，24小時(shí)的服務(wù)熱線(xiàn)，總經(jīng)理現場(chǎng)辦公，整個(gè)公司徹底改變，使客戶(hù)在富奎如沐春風(fēng)。
（一）沒(méi)有業(yè)務(wù)部門(mén)的企業(yè)不算優(yōu)秀的企業(yè)
1998年4月，我向老板黃武學(xué)先生提出成立業(yè)務(wù)部，當時(shí)公司的很多元老反對，認為公司十幾年沒(méi)有業(yè)務(wù)部也是盈利，而他們認為業(yè)務(wù)員是“白吃飯”的，但是有著(zhù)進(jìn)取改革思想的黃武學(xué)先生同意了我的請求，并讓我負責領(lǐng)導這個(gè)部門(mén)，當時(shí)的富奎，企劃部也是剛剛成立，而我又要兼管人力資源，現在又多了業(yè)務(wù)部，我就好像是三頭六臂，而這些在其它企業(yè)很重要的部門(mén)在這里好像無(wú)足輕重，因為這里大家重視的只是營(yíng)運部，但是為了不負老板的信任，我開(kāi)始沒(méi)日沒(méi)夜的工作。
首先是進(jìn)行人力資源的準備，在“廣州日報”上登出了運輸業(yè)較早的招聘廣告，讓我感動(dòng)的是有近5千人報名，真是讓人振動(dòng)，就連黃總也說(shuō)想不到，在經(jīng)過(guò)幾次選擇后，公司留下了400人左右，其中業(yè)務(wù)人員大約250人左右，我們經(jīng)過(guò)三天培訓，我又宣布：
1.業(yè)務(wù)人員不設底薪
2.按5%提成不設最高薪
3.達到標準每月有不同的底薪標準
這個(gè)規定宣布后有近100人走了，但也有100多人留下來(lái)了，他們是一群熱情、肯吃苦、有追求的年青人，大部分沒(méi)有工作經(jīng)驗，95%以上沒(méi)干過(guò)運輸，所以我們那時(shí)就白天跑業(yè)務(wù)，每周定下任務(wù)，規定每個(gè)區域哪個(gè)行業(yè)有誰(shuí)負責，每個(gè)星期定下目標，晚上有時(shí)培訓他們專(zhuān)業(yè)知識。
當時(shí)的我也不算權威，我也是邊學(xué)邊做，但在此中我發(fā)現了培訓的好處，看到他們的進(jìn)步使我更加堅定在這一行走下去，培養更多的優(yōu)秀人才。漸漸的一些高價(jià)值的貨物帶來(lái)了利潤，很多人開(kāi)始承認業(yè)務(wù)部的重要，而我一直在同行業(yè)中宣導：沒(méi)有業(yè)務(wù)的企業(yè)不算優(yōu)秀的企業(yè)。同行中很多企業(yè)開(kāi)始效仿，建立業(yè)務(wù)部門(mén)，并都獲得一定收獲。
（二）我與企業(yè)一起成長(cháng)
當時(shí)日本的NHK電視臺同時(shí)播出：“站臺就是我的戰場(chǎng)”。受到日本同行的輕蔑。日本的“富士托浪士”公司社長(cháng)親約黃總前去日本參觀(guān)，在與眾多的企業(yè)交流中，我們開(kāi)拓了眼界，學(xué)習了先進(jìn)的經(jīng)驗，尤其是我們看到了國外的計算機軟件管理的方便、準確。
1999年我就開(kāi)始同幾個(gè)軟件公司接觸，一開(kāi)始想買(mǎi)現成的軟件，但也看到了很多不足的地方，最后總裁黃武學(xué)先生決定自行開(kāi)發(fā)軟件，這在同行中也屬較先進(jìn)入軟件行業(yè)。對于計算機網(wǎng)絡(luò )本來(lái)很陌生的我開(kāi)始研究計算機，學(xué)習軟件知識。經(jīng)過(guò)一年多的研發(fā)，富奎集團運輸管理軟件誕生了，這一次又面臨巨大的挑戰，很多人不接受，因為有很多人不會(huì )用，當我第一次提出電腦開(kāi)票時(shí)，有一位干了近十年的開(kāi)票員堅定地說(shuō)：“這種事不可能實(shí)現”。
而今集團全國六十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)全線(xiàn)電腦管理，面對這一變化我想很多老前輩是無(wú)法想象得到的。這一切的變化都是巨大的，也同老板黃武學(xué)先生的遠見(jiàn)著(zhù)實(shí)是分不開(kāi)的，從黃武學(xué)先生身上，我學(xué)習到一個(gè)老板要永遠有著(zhù)一顆年輕、進(jìn)取的心，永遠要挑戰自己，不要安于現狀，因為事業(yè)永遠沒(méi)有最高點(diǎn)，當你認為自己到頂峰時(shí)，你無(wú)論走上哪個(gè)方向都是下坡，我們只有前進(jìn)才能保持優(yōu)勢，一個(gè)人在他事業(yè)如日中天時(shí)肯再向前是很難的，但我在黃武學(xué)先生身上看到“勇者無(wú)畏”。
一個(gè)企業(yè)的變化是由因而變，一個(gè)行業(yè)的變化是由領(lǐng)頭企業(yè)的轉變而變。這十幾年來(lái)我看到整個(gè)物流界的變遷，比如以前貨運車(chē)車(chē)廂上很少有廣告出現，大多是防雨布，當富奎在汽車(chē)車(chē)廂上標識自己的名稱(chēng)，大家紛紛效仿，而今各大公司的車(chē)輛美觀(guān)鮮明的廣告已成一道風(fēng)景線(xiàn)；如今各大貨運場(chǎng)、物流公司都將門(mén)面裝修得漂漂亮亮，過(guò)去的貨運場(chǎng)將永遠留在我們塵封的記憶中。
（三）使命感讓我又出發(fā)
1994年，我開(kāi)始接觸運輸業(yè)，經(jīng)歷過(guò)很多艱辛歲月，以前多數人都認為運輸是男人的天地，女人很難進(jìn)入，要改變這種觀(guān)念要比建立一個(gè)新觀(guān)念更難，所以我在此中的付出要比別人多，而作為一個(gè)女人要在男人的天地里領(lǐng)導他們，馴服他們就更難了，所以我很佩服如今在物流界的女老板，我深有感受她們的幸福，她們的付出。
中國古代的女英雄花木蘭、穆桂英，人們傳頌，因為她們也是在男人世界里做得出色，而今物流界的女杰們更是巾幗不讓須眉。企業(yè)規模、經(jīng)營(yíng)狀況、業(yè)績(jì)都有目共睹。比如，官金仙女士的“南方物流”；黃愛(ài)娟女士的“城市之星”；鄭永光女士的“濱廣”，路路通等等，而我當時(shí)進(jìn)入這一行業(yè)時(shí)，女老板很少，女的管理人員也不多，所以我多數時(shí)間都是在訓練男人，訓練他們能夠在崗位上人盡其職，其中也包括培訓老板黃武學(xué)先生，他從不愿表達到當眾演講對答如流，從不太關(guān)心政治到成為政協(xié)委員，培訓富奎老員工適應現代的管理，同時(shí)對新的員工宣導公司的優(yōu)良傳統。
我不太同意老板們喜歡“空降兵”，就是“挖人”，每一個(gè)人都有自己的生活土壤，你從一個(gè)企業(yè)“挖人”就相當于把“良木移植”，這其中的風(fēng)險可見(jiàn)一般，在新的環(huán)境中，他能不能達到你的期望？或者你是否對他期望太高？又或者“空降的人”本公司是否接受？這樣的風(fēng)險太大。
我主張自己培養人才，任何人在企業(yè)中生活一段時(shí)間就會(huì )對企業(yè)產(chǎn)生感情，時(shí)間越久感情就越深，所以我們要在自己的企業(yè)中培養好的人才，或者說(shuō)你要選擇好的人才加入企業(yè)，讓他在工作中成長(cháng)，重點(diǎn)培養，要讓年青人有目標、希望，讓老員工有空間。
我覺(jué)得一個(gè)企業(yè)好，不會(huì )使整個(gè)行業(yè)改變；必須大家一起變好，出現幾個(gè)領(lǐng)頭人，行業(yè)才會(huì )好。因為當時(shí)在富奎工作中，我接觸到許多物流業(yè)優(yōu)秀的當家人，比如：“順發(fā)”的林顯保先生、謝安先生，遠成的黃遠成先生，佳吉的付長(cháng)明先生等，從他們身上我看到了不同的個(gè)性，我們也常常討論目前行業(yè)存在的主要問(wèn)題，而他們都認為是人才問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都渴望“人才”，但重金禮聘的那個(gè)人到底是“財富”，還是“負債”？
如果說(shuō)不好就是“負債”，因為你的成本會(huì )迅速上升，而物流業(yè)的價(jià)格始終不會(huì )因為你有幾個(gè)博士，你用軟件，就讓你的價(jià)格比別人高，所以我們想要人才又想降低成本，就必須找到“能人”，而這樣的“能人”太少了。我一直有個(gè)想法，就是搞一個(gè)專(zhuān)門(mén)的培訓機構，訓練就業(yè)前的人員，不論是博士、大學(xué)生、一般人員，讓他們先了解行業(yè)再去做，但是這樣的想法要付諸行動(dòng)我，還是不知怎樣進(jìn)行。
我把我的想法跟幾個(gè)老板談過(guò)，他們都認為我沒(méi)有說(shuō)服力，畢竟沒(méi)有親自領(lǐng)導企業(yè)，用他們的話(huà)講：打工與當老板差距很大，想法更不同。而要改變行業(yè)的使命促使我一定要去做。當時(shí)黃武學(xué)先生的一句話(huà)點(diǎn)醒了我，他說(shuō)：“你自己開(kāi)一間運輸公司，成功了就有說(shuō)服力�！�
經(jīng)過(guò)近半年的斗爭、掙扎，2001年我離開(kāi)富奎--一個(gè)我工作七年的團隊，一個(gè)我與之共同成長(cháng)的企業(yè)，這里有我辛苦工作的汗水，有我成長(cháng)的足軌。但我要走更遠的路，所以我要離開(kāi)，我要重新上路，又一次開(kāi)始新的旅程。
三、成熟
俗語(yǔ)云：“不當家不知柴米貴”
一個(gè)人只有當家才能成熟，真正的當家，成了老板，我才發(fā)現以前我的一些想法為什么老板不采納。老板是一個(gè)企業(yè)生存的關(guān)鍵，世界上沒(méi)有不好的員工，只有不好的老板，這是一句偉大的真言。所以要當好一個(gè)家，做一個(gè)好老板，首先就要是個(gè)判斷的智者。
選擇什么樣的方案，用什么樣的人就決定了企業(yè)的成敗，所以要當好家就必須是個(gè)說(shuō)服者，你要說(shuō)服你的員工執行你的企業(yè)文化，讓你的客戶(hù)了解你的優(yōu)勢，讓有能力的人看到希望加入你的團隊，所以說(shuō)做老板是一個(gè)既快樂(lè )又痛苦的體驗，而其中苦多于樂(lè )，而且每天生活在擔驚受怕中，怕客戶(hù)流失，怕員工被挖走，驚的是有什么大事何事出現，驚有一天清晨發(fā)現自己辛苦經(jīng)營(yíng)的企業(yè)不復存在，但作為一個(gè)當家人看到自己的員工成長(cháng)，企業(yè)的發(fā)展又何嘗不是快樂(lè )的，在這近兩年中的體驗中，我有幾點(diǎn)體會(huì )想與朋友們分享。
（一）讓搬運工成為講師
在我建立企業(yè)之初就提出“讓搬運工成為講師”的理念，當時(shí)業(yè)界一片嘩然，有人甚至認為是嘩眾取寵，當時(shí)在2002年4月正式組建“愛(ài)普司運輸服務(wù)有限公司”時(shí)，我已經(jīng)離開(kāi)業(yè)界一年多時(shí)間，而且我也沒(méi)有以曾經(jīng)是富奎的管理人員身份進(jìn)入業(yè)界，當時(shí)人們只是認為一個(gè)新人要進(jìn)入業(yè)界，什么都不明白。
很多人問(wèn)我：“搬運工怎樣成為講師？”其實(shí)我覺(jué)得道理很簡(jiǎn)單，在我們公司里任何一個(gè)管理人員對貨物的搬運處理上的經(jīng)驗都比搬運工差，他們幾十年已來(lái)口傳身授，有自己的方法，只是沒(méi)有讓他們講，比如對待貨物的堆放，裝車(chē)上我想任何一個(gè)老板的實(shí)踐都不如他們，我們?yōu)槭裁床荒芊畔律矶�，向他們學(xué)習呢？
我認為判斷一間物流企業(yè)好壞就看公司搬運人員素質(zhì)高低，工作態(tài)度好壞，所以我覺(jué)得提升他們的自我意識，是一個(gè)企業(yè)成敗的關(guān)鍵，業(yè)界的搬運工不能進(jìn)步這個(gè)行業(yè)就永遠無(wú)法提升，這就是我提出的“讓搬運工成為講師”的原因。
在這兩年的實(shí)踐中，我也看到企業(yè)內搬運工人的成長(cháng)，他們當中有很多人，從基層成長(cháng)起來(lái)，有的當上主管，有的成長(cháng)為老板，每一個(gè)人現在都可以成為講師，成為新員工的輔導員。在訓練基地中講解搬運這一環(huán)的要點(diǎn)，世界上沒(méi)有什么事是不變的，也沒(méi)有什么是永恒的，“搬運工成為講師”，我想就是物流界走向企業(yè)化的第一步。
（二）培訓是企業(yè)建設的基礎
2002年4月組建公司時(shí)，全公司曾經(jīng)從事貨運的人只占2%，在這種情況下，只有培訓他們從外行到內行，當時(shí)我從4月選人開(kāi)始，5月1日六個(gè)大站的主要管理人員到齊，開(kāi)始一個(gè)月的集中訓練，采取講課與實(shí)踐相結合的方式，把自己七八年來(lái)做物流的經(jīng)驗寫(xiě)成教材，用一種流程化的方式講給他們聽(tīng)，然后再一步一步實(shí)習。
很快，這些從沒(méi)干過(guò)貨運的人已經(jīng)學(xué)會(huì )用術(shù)語(yǔ)講話(huà)，最后我又請了咨詢(xún)公司講解“團隊建設”，讓一個(gè)充滿(mǎn)自信的團隊初步形成，6月1日他們分別下到我們籌建中的六個(gè)大站：廣州、東莞、深圳、順德、中山、珠海，建立起他們各自的小團隊。
同時(shí)我還堅持一年兩次內訓的原則，每年的五月一日、十月一日，是公司所有員工的內訓時(shí)間，這一天全公司員工都集中在一起，互相學(xué)習、討論，加深團隊意識，從2002年6月18日開(kāi)創(chuàng )的六間公司如今已經(jīng)發(fā)展到近五十間公司，業(yè)務(wù)更是每個(gè)月兩位數增長(cháng)，這一些都是培訓的原因，在員工培訓上投資會(huì )有巨大的回報。所以我說(shuō)，培訓是企業(yè)建設的基礎，培訓不是支出，是一種高回報的投資。
（三）連鎖加盟是企業(yè)快速發(fā)展的源泉
在物流界，網(wǎng)絡(luò )的建設是至關(guān)重要的，但網(wǎng)絡(luò )的建設又是困難的，資金問(wèn)題、人員問(wèn)題、管理問(wèn)題都是阻礙網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的原因，有些企業(yè)就是因為網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展過(guò)快使一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)面臨破產(chǎn)，甚至倒閉。但沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )企業(yè)又難以生存，這么多年以來(lái)每個(gè)從事物流的當家人，都在苦苦尋覓怎樣解決這個(gè)問(wèn)題。而我認為：用“連鎖加盟”的方式是一種好的方法。
在十幾年的管理中，我覺(jué)得連鎖加盟的管理是一種既集中又民主的好方法。
首先，“加盟店”即是獨立的個(gè)體，有一定的自主權，他們既是老板，又是員工。在加盟店中，他們被員工稱(chēng)為“老大”，有一定的威信。他們又是自負盈虧，讓公司減輕投資的壓力。
他們在用人上也有自主權，讓他們的員工對加盟店主的管理心甘情愿。在企業(yè)管理中心甘情愿的服務(wù)人是最重要的。心理支配思想，有時(shí)我們常常講求生是本性，所以人們在多么艱苦的環(huán)境中都不會(huì )放棄求生，常常會(huì )創(chuàng )造奇跡。
原因就是：生存是必須的。企業(yè)管理的精髓也是一樣，做一件事是必須的時(shí)候，人就只有一個(gè)選擇：要做好。世界上問(wèn)題有成千上萬(wàn)，但解決的方法也是成千上萬(wàn)種，只要去做就會(huì )解決，我們在不斷地解決問(wèn)題的過(guò)程中，企業(yè)就成長(cháng)了，員工也得到提升，管理者與被管理者之間的關(guān)系是直接的，必須服從的關(guān)系一般來(lái)說(shuō)執行效果較好，這就是企業(yè)的執行文化。一個(gè)企業(yè)的執行文化的發(fā)展促使企業(yè)的提升，而連鎖加盟是執行到位的一種手法。
其次，加盟店又是公司的一部分，對于整個(gè)公司，他們是分公司，是團隊的一部分，對加盟店主的團隊培養尤為重要，要讓他們懂得沒(méi)有整體就沒(méi)有個(gè)體，沒(méi)有團隊的成功，一個(gè)人的成功就是微不足道的，所以要把加盟店當成分公司來(lái)管理，讓他們在經(jīng)濟、人事權上有相對的自主性，但同時(shí)又要在經(jīng)營(yíng)上與總公司保持絕對的一致性。
在這一年多的加盟管理實(shí)踐中，我也學(xué)習到了許多東西，但也停止了許多加盟店的經(jīng)營(yíng)，我覺(jué)得有時(shí)“快刀斬亂麻”是企業(yè)執行文化重要的一部分，有些人經(jīng)營(yíng)加盟店經(jīng)營(yíng)得很好，但是時(shí)間久了，就不能按照公司的有關(guān)制度工作，甚至破壞協(xié)議的有關(guān)規定，這時(shí)就要停止它，不要怕?lián)p失，有時(shí)“舍”才會(huì )得到，這也是我管理加盟店的一些心得。
一句話(huà)這樣講：“放之千里，收取自由�！边@就是管理加盟店的要領(lǐng)。我們在不斷的探索中制定幾種方式，在此與朋友們分享：
1．特許加盟（方案一）
2．連鎖加盟（方案二）
3．承包加盟（方案三）
這三種方式，使企業(yè)成長(cháng)神速，網(wǎng)絡(luò )建設很快使業(yè)務(wù)增長(cháng)走在業(yè)界前列，所以我說(shuō)連鎖加盟是快速發(fā)展的源泉。
（四）“讓企業(yè)成為一所學(xué)�！�
如果說(shuō)在企業(yè)中人才是最重要的，那產(chǎn)出人才的學(xué)校一定是企業(yè)必爭之地，如果一個(gè)企業(yè)本身就是一所學(xué)校，那人才必然不是問(wèn)題，就是這樣一種簡(jiǎn)單的思維方式，促使我決定把公司辦成一個(gè)學(xué)校式的企業(yè)。
我希望每一個(gè)員工在這里學(xué)習到自己想要的東西，從不懂到會(huì )，從外行到內行，從沒(méi)有經(jīng)驗到大師，最終能以自我成才去教育自己的員工，從員工到老板的學(xué)習過(guò)程是一種快樂(lè )的體驗，每一個(gè)階段都可以在這里實(shí)習，我們在共同的學(xué)習中創(chuàng )造出新的方法，提升企業(yè)、提高自我素質(zhì)，讓企業(yè)不斷前行。
沒(méi)有學(xué)生會(huì )拒絕學(xué)習，學(xué)校本身就是一個(gè)淘汰提升的過(guò)程，要想給學(xué)生更好的方案，要求學(xué)校不斷地提升進(jìn)取，這是對企業(yè)的觸動(dòng)，學(xué)校式的企業(yè)一定是不斷成長(cháng)的企業(yè)。在這兩年中，我看到一起工作的人不斷完善自己，讓我很感動(dòng)，為此我也在不斷的學(xué)習，可以說(shuō)這兩年是我在業(yè)界十年中最快成長(cháng)的兩年，完成了一個(gè)人從打工到老板的過(guò)濾就是從需要被肯定到學(xué)會(huì )肯定別人的過(guò)程，這個(gè)轉變可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍，同時(shí)也學(xué)會(huì )要說(shuō)服別人，把一些理論的東西，生動(dòng)地傳達到每一個(gè)員工的心里，要有耐心，要負責，在辦學(xué)�；蚴瞧髽I(yè)過(guò)程中我明白了一個(gè)道理：
優(yōu)秀的學(xué)校不是學(xué)校的目的，讓所有的學(xué)生學(xué)會(huì )方法才是學(xué)校存在的意義，所以我的企業(yè)不會(huì )很依賴(lài)個(gè)人成就，是要整個(gè)團隊的卓越。我們沒(méi)有最好，只有更好，沒(méi)有差的學(xué)生，只有沒(méi)學(xué)會(huì )的學(xué)生，所以我們常常在一起講：哪里好，哪里可以更好。每天一起成長(cháng)，在這里沒(méi)有固定的模式，只有共同遵守的制度，我們的管理是制度化的管理，但也是民主的，可以討論修改的共同學(xué)習過(guò)程。
