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零擔專(zhuān)線(xiàn)怎么做好配載-擴大盈利空間?
發(fā)布時(shí)間:[2017-01-15 16:50:18]

專(zhuān)線(xiàn)公司配載是必不可免的事,有經(jīng)驗人士都了解配載率的問(wèn)題決定了發(fā)車(chē)的盈利空間是多大。要怎么合理的安排車(chē)輛,怎么樣會(huì )取的更大的利潤空間,這就需要我們好好的學(xué)習了。

  一、盈利首因:車(chē)輛配送合理安排

在旺季,很多物流因為貨量過(guò)大,車(chē)輛安排方面往往是一個(gè)難題。在淡季,貨量不夠的情況下又該如何調節呢?或許,這就是決定盈利的首要因素,或許有人說(shuō)我們每天安排一輛車(chē)跑就可以了,貨多再請一輛車(chē),貨少要么就不發(fā)車(chē)要么就是半車(chē)跑,無(wú)論貨多貨少都跑。

前者,每天只安排一輛車(chē),那么就容易造成貨滯留,長(cháng)期以來(lái)因為失去信譽(yù)以后就難以立足了,因為零擔物流的貨物基本是屬于快消費品,一旦無(wú)法滿(mǎn)足收貨方所需,未能及時(shí)到達,最后往往是以拒絕收貨,要求原貨返回收場(chǎng)。

雖然未明文規定物流需要為此買(mǎi)單,甚至很多物流是退貨運費照收,但是這樣長(cháng)期只會(huì )是讓客戶(hù)無(wú)法接受,尋找運輸能力更強,貨到位快捷,準時(shí)的物流。而淡季時(shí)兩天發(fā)一車(chē),節約了開(kāi)支,減少了費用是合情合理,但是哪個(gè)客戶(hù)愿意把連物流自己都不知道什么時(shí)候可以將貨配送到收貨方手中的物流,誰(shuí)敢信任。每天半車(chē)的跑,虧不起的車(chē)輛的開(kāi)支啊。所以,在估計自己的日業(yè)務(wù)量,車(chē)輛如何安排既快捷又省錢(qián),方便了客戶(hù)又為自己創(chuàng )立了最大的盈利空間這就是關(guān)鍵所在了。

  二、最佳配車(chē)線(xiàn)路離不開(kāi)優(yōu)化和安排

旺季的時(shí)候貨多一車(chē)裝不完,急,淡季的時(shí)候貨少裝不滿(mǎn)也同樣急,車(chē)輛的開(kāi)支是必須的,無(wú)論貨量多少,路程未變,開(kāi)支是一樣的,由此也有了另外一種新的方式運營(yíng),那就是運營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的合理搭配也是有一定的巧妙之處的。比如湖北的浠水和蘄春是一條線(xiàn)路,從武漢某地車(chē)輛配送貨到達蘄春時(shí)必須經(jīng)過(guò)浠水,那么也就是說(shuō)如果把蘄春的貨量裝載在車(chē)頭,浠水貨配送在車(chē)尾,那么在貨量都處于淡季時(shí),蘄春為2000元左右,浠水則是1500元左右,單獨發(fā)車(chē),都虧。

如果合理搭配配送,適度壓一點(diǎn)客戶(hù)不急的貨量,那么這樣既節省了開(kāi)支,也讓雙方的貨量按時(shí)到達,只是卸貨時(shí)要注意分揀。等第二天再都根據業(yè)務(wù)量自行安排決定。旺季時(shí)可以互相配合,盡量的少請車(chē)輛也是一筆不菲的開(kāi)支。由此,很多物流的加盟網(wǎng)點(diǎn)也算是一站式的,兩個(gè)點(diǎn)聯(lián)營(yíng),那么搭配和管理起來(lái)更加方便。裝貨,卸貨,分揀很大程度上減輕了負擔。不過(guò)這只是針對部分物流的操作和經(jīng)營(yíng)情況的。

  三、外請車(chē)輛尋找辦法

這么多不同型號的車(chē)輛,不是天天需要,怎么容易找到,而且又怎么去找呢?這也是作為物流人必須知道和學(xué)習的。一般的零擔物流負責配送的調度車(chē)輛有,但是車(chē)型不大而且數量不多,在都處于旺季時(shí)往往很難用上自己的車(chē)輛,曾經(jīng)有一物流公司調度經(jīng)理坦言道:淡季時(shí)無(wú)人需求車(chē)輛,旺季時(shí)各個(gè)都需要,那就只有八仙過(guò)海各顯神通,很多是因為熟人關(guān)系等等車(chē)輛就好配送,所以在車(chē)輛供小于求的情況下,對于路程偏遠,而且貨物量較大,公司里的那些7.2米的貨車(chē)不愿意跑的情況下,而你為了節約成本,你就有必要留心和你打交道的大型貨車(chē),9.6米的和13.5米的貨車(chē)等等,有必要的時(shí)候和他們提前聯(lián)系。 

1 業(yè)務(wù)往來(lái)熟人介紹或者自己保持電話(huà)聯(lián)系

最佳的聯(lián)系時(shí)間一般的車(chē)輛是前一天晚上或者第二天上午會(huì )知道和決定自己第二天有沒(méi)有貨量可以返回,那么如果你確定了你第二天,相當于是預測你第二天的業(yè)務(wù)量能匯需求某種車(chē)輛時(shí),提前和對方聯(lián)系,這比起你在下午十萬(wàn)火急時(shí)找車(chē)要容易得多,起碼不會(huì )手忙腳亂,另外也不會(huì )因為急請車(chē)讓對方看出,開(kāi)出高價(jià)的運費。因為很多車(chē)輛都是私人經(jīng)營(yíng)的。

如果這樣的車(chē)輛感覺(jué)適合你,有必要在第一次打交道時(shí)記住

1、對方的名字和車(chē)輛,聯(lián)系方式,方便以后備用。

2、最適合你的運輸價(jià)格的車(chē)輛

如果你想請的配貨的車(chē)輛是由本地的,如武漢到蘄春,如果是武漢的車(chē)輛,那么費用將會(huì )高些,因為一般的司機不愿空車(chē)返回。但是如果你在武漢外請的是從蘄春到武漢的車(chē)輛,再讓該車(chē)回蘄春,那么這樣的車(chē)輛的開(kāi)支會(huì )有一定的差異的,也就是說(shuō)外請回頭車(chē)輛配送也可以適度的節約一點(diǎn)成本。同樣的車(chē)輛,同樣的路程,但是始發(fā)點(diǎn)和目的點(diǎn)不一也是有差異的。

2  信息部聯(lián)系最可靠一點(diǎn)的貨運信息 

當你自己的熟悉的車(chē)輛沒(méi)有時(shí)間。公司里又沒(méi)有可以調度的車(chē)輛時(shí),那么你就必須依靠網(wǎng)絡(luò )和信息部來(lái)幫你尋找適合你的車(chē)輛了。那么你就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)可靠的貨運信息網(wǎng),聯(lián)系某貨運信息部,告訴你需求的車(chē)輛類(lèi)型,價(jià)位的高低,然后再通過(guò)砍價(jià)之類(lèi)的電話(huà)商議好,聯(lián)系該車(chē)輛到某網(wǎng)點(diǎn)裝貨。在信息部一般會(huì )收取100-200元之間的信息費用,這些費用最后貨車(chē)司機是會(huì )加到目的網(wǎng)點(diǎn)物流點(diǎn)上的,那么費用會(huì )比你平時(shí)的高一點(diǎn)。這是正常的,因為第三方賺取了一定的費用。有固定的信息部也可以解決自己急于找車(chē)的后顧之憂(yōu),用于備用。

  四、行駛線(xiàn)路的選擇節約成本一大招

一般的情況下很多零擔物流的車(chē)輛會(huì )選擇走一些低速的路段而不是高速路段,為趕時(shí)間或者車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)間造成晚點(diǎn)的情況下則會(huì )安排走高速,這主要的是為了節約成本,F在很多地區的收費站都還在繼續收費,一年下來(lái)想對物流的來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支,如果每天以70計算,一個(gè)月下來(lái)就是2100元左右,但是告訴的一些過(guò)路費明顯是會(huì )更高的,加之路橋費等等,所以在能夠走低速的情況下基本會(huì )選擇走低速。

  五、配送車(chē)輛的發(fā)車(chē)時(shí)間安排很重要

很多的零擔物流如果是省內專(zhuān)線(xiàn)的,路程越遠的發(fā)車(chē)時(shí)間相對而言會(huì )越早,當然這也是出于貨物量的大小決定。貨物量越大,車(chē)輛就要求越早,卸貨時(shí)間抓得越快越緊,客戶(hù)提貨的效率相對而言就會(huì )高些,所以像很多的零擔物流真正的正式上班時(shí)間都是不確定的,夏天的基本是7點(diǎn)左右,冬天的則是7點(diǎn)半左右,而這樣的情況下,車(chē)輛一般是在晚上2點(diǎn)到4點(diǎn)之間發(fā)車(chē)。路程越長(cháng),發(fā)車(chē)時(shí)間越早。反之則會(huì )晚些。而對于市內短途配送站的發(fā)車(chē)時(shí)間,一般是早上八點(diǎn)左右上班到晚上8點(diǎn)左右,車(chē)輛往返于總部之間轉運貨物。 

預算成本,預算業(yè)務(wù)量,合理安排調度車(chē)輛,減少損耗,降低開(kāi)支這是我們必須把握的交通車(chē)輛運輸法則,這也是降低運輸成本的途徑之一。